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為簡化作業加速貨物通關，保稅貨物出口復運進口案件即日起改以電腦比對取代人工比對作業，得申請參加抽驗，毋須逐案申請人工文件審核。
財政部關務署昨（七）日表示展覽出清價，以往保稅工廠、加工出口區、科學工業好康偷偷說園區及農業科技園區之保稅貨物出口後，因故退貨復運進口時，須依報關手冊規定主動於報單之「審驗方式欄」填報「8」，申請文件審查，由海關審核人員人工逐項比對復運進口及原出口報單之保稅料號、貨名、復運進口日期及數量等資料辦理通關。海關為營造便捷及兼顧安全通關環境，主動檢討修正保稅貨物出口復進口案件，改由電腦自動比對保稅貨物料號等相關資料後自動篩選通關方式，因此即日起，該類貨物毋須逐案申請人工文件審核。
關務署強調，為利辦理比對作業，保稅貨物復運進口案件，納稅義務人欄應填報保稅區業者，原出口及復運進口報單各項次應須填報保稅料號，報單傳輸至關港貿單一窗口後，由海關電腦進行資料比對。若任何一項次之資料填報錯誤或不符合免稅條件，例如保稅工廠逾復運進口期限或復運進口數量逾原出口數量等，其通關方式將篩選為C2（應審免驗）或C3（應審應驗），請進、出口人於報關時據實填報相關資料。
保稅貨物出口後復運進口案件改以電腦比對取代人工比對，毋須逐案文件審核，將有助於提升通關速度，請業者多加利用。
工商時報【邱琮皓╱台北報導】
外界認為，公教人員比一般勞工更常申請育嬰留職停薪津貼，但勞動部昨（13）日公布至上半年為止，全國申請育嬰津貼累積共有45萬3,263人，若是以勞工、公教、軍人身份的總人數看，勞工申請育嬰津貼的比例為6.4％、公教人員為5.7％、軍人僅0.9％。
以今年上半年核付件數24萬2,865件、核付金額44.2億元來看，其中初次核附件數為4萬7,243件，以就業保險核付給一般勞工4萬4,113件最多、占93.37％，第二為公教人員2,904件、占6.15％，軍職人員僅226件、團購直殺成本占0.48％。
從2002年《性別工作平等法》已經訂定受雇者可申請育嬰留職停薪，而2009年5月開始，只要符合《就業保險法》規定者，可請領育嬰留職停薪津貼，同年8月《公教人員保險法》、2010年5月14日《軍人保險勸敗條例》也跟進實施。
以性別相比，去年一般勞工申請育嬰津貼中，女性初次核付件數7萬1,614件，占83.4％，遠高於男性的1萬4,258件，女性初次核付件數約為男性的5.02倍。
比較近年來兩性就業保險育嬰留職停薪津核付情形，皆呈逐年增長的趨勢，女性由2010年2萬7,718件增至2015年7萬1,614件，增加158.37％，男性也由2010年的6,500件增至2015年1萬4,258件，增加119.35％。勞動部表示，隨社會環境變遷，兩性平權意識抬頭，男性也有較高意願分擔育兒照顧責任。
以年齡來分，去年一般勞工申請育嬰津貼初次核付對象以「30至34歲」占45.37％最高、達3萬8,962件，其次為「35至39歲」2萬516件、占23.89％。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【于模?】
Mercedes-Benz新一代C-Class Coupe前低後高富侵略性的車身曲線，配上炯炯有神的車燈，更顯霸氣。
看到Mercedes-Benz C 250 Coupe AMG Line馬上熱血起來，先不欣賞外觀，上路為快！我選擇sport行車模式，一人在林口山區狂奔，加速感堪稱隨傳隨到，可以感受此車底盤的紮實度和貼地性，尤其配上直效轉向系統，車頭在過彎時更精準俐落，是輛開起來挺過穩的個人車。
C 250 Coupe AMG Line屬性能車取向，採低重心的跑車化懸吊，比轎車版降低15mm，18吋胎圈也選得好，2.0升渦輪增壓引擎搭配賓士7G-TRONIC PLUS 7速手自排變速箱，馬力211匹，但最悍的是扭力峰值在1200～4000rpm，中低轉速就可達到35.7公斤米，加速暢快。
說到個人車，試車過程中總有停駐空檔，我試了試後座，腿部空間還算寬裕，但頭部空間因車尾曲線產生壓迫感，老實說，會買Coupe的人應該都以個人座駕做思考，後座其實很少用到，也不太好用。
C 250 Coupe長車頭短車尾，加上銳利折線鈑件，造就它靜態都別具動感身影，車身尺碼比前代放大，配上AMG Line套件使此車更增運動化個性，鑽石型水箱罩搭配扁平式LED智慧頭燈極具辨識度，圓潤臀線及短翹上揚鴨尾讓它背影也迷人，往下看，那和車尾整合的左右雙出尾管亦別具工程美感。
座艙配置仍是絕對的賓士風格，三輻平底跑車方向盤握感極佳，ARTICO/DINAMICA雙材質跑車椅整體包覆性沒話說，這點在過彎時最有感。C 250 Coupe配備本來就比C 180 Coupe好，試駕車因選配COMAND Online多媒體系統而更豐富好用，代價是得多付14萬。
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