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中國時報【吳泓勳╱特稿】
蔡英文新政府執政百日，昨行政院推出「新南向政策推動計畫」，教育環節早已明示屬於新南向一環，但卻看到在短短3、4個月內，各大專院校彷彿籌畫已久，接連端出各項新南向菜色，在缺乏跨部會配套與留才規畫下，一窩蜂配合政府「一路向南」，恐形成教育界的蛋塔效應。
與東南亞國家交流合作確實是經貿趨勢之一，但在幾個月內，各大學可以立即釋出如此多的規畫，甚至訂出未來幾年方向，不僅嚴謹度令人質疑，甚至急就章端出菜色為政府「抬轎」。從總統府新南向辦公室主任黃志芳都坦承，有些單位根本是將本來就在做的事重新包裝，硬跟新南向扯上關係，即可看出連教育界也投機起來了。
再從教育扎根理念來看，目前各大專院校的策略幾乎都是開班或設立東南亞中心，各種東南亞專班如雨後春筍冒出，但從深層交流所需的文化語言，大多學校幾乎沒有著墨。
事實上與新住民二代、留台僑生訪談時，他們紛紛反應台灣對東南亞文化的了解相當粗淺，學校沒有開課，加上東協語言師資的匱乏，這種只端出表面南向的糖衣，該如何與在東南亞扎根多年的日本、韓國、大陸競爭？
從留才角度來看，就有大學校長說，雖然台灣有足夠優秀的軟實力，但長遠來說沒有發展性和就業機會，凸顯政府現有的僑外生留台條件，缺乏吸引學生留下來的本錢，最後僑外生往大陸或其他國家跑，反而替他人作嫁。
雖然教育部宣示明年將投入10億元推動新南向，每年東南亞學生人數成長2成，108學年達到5.8萬人。姑且不論是否真能做到，但從台灣面對少子化，大專院校整併已成趨勢來看，寄望招收國際學生，是否讓原本該退場的後段班學校，又找到一個喘息的出口，導致整併再度延宕、教育資源持續分散，也值得深思。
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蔡總統訪金門 向官兵賀節（1） (圖)
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中央社
2016年9月10日週六 台北標準時間上午11時56分
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（中央社記者汪淑芬台北14日電）強烈颱風莫蘭蒂夾強風豪雨襲台，台鐵南迴線及東幹線今天全天停駛，西部幹線截短行駛。
台鐵說，南迴線（高雄-台東）、東部幹線（台北-台東）、花蓮-台東全天停駛；不過，18時後是否行駛，將視風雨狀況及路線巡檢結果，下午公布。
今天西部幹線（基隆-台北-潮州）則截短行駛，列車安排如下：
一、北上對號列車：
1、中午12時至18時，嘉義-七堵間138次行駛、嘉義-基隆間144次行駛、嘉義-花蓮間562次行駛、彰化-七堵間150次及520次行駛。
2、18時後北上列車由嘉義站始發。
二、南下對號列車：
1、對號列車截短行駛至高雄、台南、嘉義、彰化（505次、107次及111次行駛至高雄、113次及115次行駛至台南、117次、121次及561次行駛至嘉義、123次及513次行駛至彰化）。
2、18時後南下對號列車行駛至嘉義站止。
三、區間車:嘉義-屏東間及沙崙線將視風雨狀況機動行駛。
四、阿里山森林鐵路今明兩天全面停駛。
台鐵表示，自發布海上颱風警報起至解除海上颱風警報，購買颱風期間列車車票的旅客，可自乘車日起1年內，持未經使用的車票至各車站辦理退票，免收手續費。1050914
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【本報訊】
隨著熱錢不斷流入，外資目前在台持股市值比重已達歷史最高40％，也因為散戶進場參與度不高，外資輕輕鬆鬆就可上下操控現貨與期貨，成交金額6、700億元就可讓加權指數波動逾100點，對台股具舉足輕重之地位，建議投資人應密切留意其後續動向，並適時改變投資策略因應。
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